目前國內(nèi)工程機械駕駛室制作可為以下兩類。主要差別在材料選用與制作工藝上，不同結(jié)構(gòu)特點的駕駛室對涂裝工藝有顯著的影響。

　　以裝載機為代表的相對低附加值的工程機械類駕駛室

　　從制作成本考慮，以熱軋型材和板材為主，相對水平較低。駕駛室骨架采用熱軋型材，壁板采用熱軋板折彎成型拉彎機，也有部分廠家采用冷軋板制作部分骨架。這種方式使得駕駛室涂裝前處理較為復(fù)雜，并且不易處理徹底，產(chǎn)品防腐能力相對較差，外觀質(zhì)量也顯得較為粗糙。

　　以挖掘機為代表的高性能要求的工程機械類駕駛室

　　從產(chǎn)品質(zhì)量和外觀考慮，以冷軋板材折彎拉彎機廠、沖壓成型為主。工藝在制造技術(shù)上向汽車鈑金化方向發(fā)展，南通拉彎機是工程機械駕駛室產(chǎn)品的發(fā)展方向。以前合資企業(yè)采用此種工藝為多,2006年我們設(shè)計院為韓國現(xiàn)代挖掘機駕駛室建設(shè)一條電泳及面漆生產(chǎn)線,目前國內(nèi)工程機械行業(yè)大型企業(yè)正在掀起一輪建設(shè)高潮。